Alfred Métraux, ethnologue à l’UNESCO (1947-1963).

L'ethnologue helvéto-américain Alfred Métraux a travaillé pour l'UNESCO de 1947 à sa mort en 1963. Cet article étudie trois actions de l'UNESCO auxquelles il a beaucoup œuvré : le projet d' « éducation de base » dans la vallée de Marbial (Haïti) à la fin des années 1940, visant à éduquer et aider des villageois haïtiens à sortir de la misère ; le programme sur « la question des races » dans les années 1950, visant à combattre les [...]

Évolutions des parcours migratoires et résidentiels des habitants de Bogotá (1993-2009).

Vers la fin du siècle dernier, Bogotá, à l’image de nombreuses autres grandes villes latino-américaines, voit ses dynamiques de peuplement se modifier en profondeur à mesure de l’avancée du pays dans la transition démographique et la transition urbaine : sa croissance démographique repose davantage sur la croissance naturelle de la population ; l’origine et la distance des flux migratoires vers la capitale évoluent. Cet article montre comment ce nouveau « stade de peuplement », notion dont l’intérêt pour analyser [...]

MSFS

Le changement se cristallise, selon Robert Castel, autour de « ce que l’on pourrait appeler des configurations problématiques, c’est-à-dire des nœuds de questions sur lesquels se cristallisent la plupart des tensions, des conflits et des enjeux qui affectent les membres d’une société. Elles sont problématiques parce qu’elles [...]

Mobilités changeantes, mobilités intriquées.

Sommes-nous bien certains de savoir ce qu’est la mobilité ? Et l’immobilité ? C’est en partant de ces questions simples que nous avons mené une réflexion en trois temps. Le premier nous a menés à examiner la variation au cours du temps de la définition du mobile et de l’immobile, en même temps que changeaient les représentations de l’espace et du temps. Le deuxième fut consacré à l’examen de la nature des espaces dans lesquels des mobilités peuvent se [...]

La mobilité périurbaine : le changement, c’est pour quand ?

Y a-t-il changement effectif des systèmes de mobilité dans le périurbain francilien ? Quelles en sont les principales caractéristiques ? La contribution principale de cet article consiste à relever ce qui évolue et ce qui n’évolue pas dans la mobilité résidentielle et les déplacements quotidiens des individus, et à caractériser le changement à travers l’analyse de trois terrains périurbains en région Île-de-France. Les résultats montrent la mise en place de mesures adaptatives, assurant la permanence du système automobile, à [...]

Quand les mobilités influencent la perception des changements territoriaux.

Le cas des résidents secondaires en Charente-Maritime.

Les résidents secondaires sont caractérisés par des mobilités fréquentes entre plusieurs espaces de vie. Vis-à-vis de leur lieu de villégiature, ils constituent une catégorie de population hybride, ni vraiment touriste, ni vraiment résidente, car ils sont propriétaires d’un logement où ils ne résident pas toute l’année. De ce fait se pose la question de leur légitimité à s’exprimer sur les changements affectant le territoire où est localisé leur second logement. Il s’agira de partir de l’hypothèse suivante : la [...]

Je t’aime… moi non plus.

Quels changements dans le rapport des jeunes lyonnais à l’automobile ?

Dans cet article, nous nous intéressons aux évolutions du rapport des jeunes adultes à l’automobile. Pour cela nous utilisons une méthode mixte, combinant entretiens qualitatifs menés dans l’aire urbaine de Lyon, et analyses des « enquêtes ménages déplacements » de Lyon, entre 1995 et 2006. La relative désaffection pour le passage du permis de conduire est l’une des modalités de ce changement d’attitudes et de pratiques, particulièrement dans les zones denses et centrales. Elle peut être rapprochée du coût [...]

Les changements de modes de déplacement dans le périurbain.

Des processus d’expérimentation longs, incertains et déstabilisants.

Cet article a pour objectif de mieux comprendre les changements de pratiques modales des habitants du périurbain, en particulier le passage de la voiture individuelle à d’autres formes de mobilité dans le cadre des déplacements domicile-travail. Il revient plus spécifiquement sur deux éléments centraux des processus de changement modal : d’une part, le caractère long et incertain du processus d’expérimentation d’alternatives à la voiture, fait bien souvent d’allers-retours ou d’hybridation entre différents modes de déplacement ; d’autre part, la [...]

La mobilité résidentielle, une nouvelle opportunité pour les territoires de tradition industrielle.

Les territoires industriels de l’ère fordiste, que nous qualifions dans cet article de territoires de « tradition industrielle », font partie des espaces qui ont connu les plus violentes perturbations économiques des 40 dernières années. Au-delà d'un processus général de désindustrialisation, ce sont principalement les gains de productivité, ainsi que l'externalisation d'une partie des activités, qui ont affaibli l’emploi depuis les années 1970, et avec lui les conditions de vie des populations de ces territoires au passé industriel. Ces [...]

Ethnologues et touristes au papier calque.

Quelques effets de terrain en milieu touristique.

À partir d’une longue expérience de terrain au Mali, cet article illustre les responsabilités qui incombent à l’ethnologue auprès des différents acteurs prenant part à la rencontre touristique. Partant des similitudes caractérisant les anthropologues et les touristes, il montre comment les relations entretenues entre le chercheur, les sociétés locales, les guides et les touristes sont des composantes du matériel ethnographique. Le tourisme constitue pour cette raison un terrain ethnographique qui impose l’exercice réflexif. Le chercheur, parce qu’il est à [...]